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产品详情
适用范围：
白车身静刚度试验台_汽车白车身静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试，在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核。试验车身按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验。
参照标准：
Q/CAF01 0300 T-39-2008《车身弯曲（抗挠）刚性试验方法》
Q/CAF01 0300 T-40-2008《车身扭转刚性试验方法》
试验项目：
白车身静态弯曲刚度试验
白车身静态扭转刚度试验
车门洞口、风窗洞口变形量试验
试验参数：
1.试验台架轴弯曲大挠度：0.01mm
2.门框传感器支架：短杆4支，长度调节范围：0.7~1.2m，长杆10支，长度调节范围：1.2~1.8m
3.车身位移传感器支架，30个，高度调节范围：0.8～1.0m
4.位移传感器测量范围：0－10mm，精度：±0.1%FS，分辨率：0.002mm
5.力传感器：0－10kN；精度：±0.2%FS，分辨率：10N
6.加载速度：0.001－1mm/s
7.数据采集通道：64
8.环境温度：0～40℃
9.相对湿度：≤95%
10.仪器电源：AC380V±10%，50Hz
仪器组成：
1.车身前悬支撑
2.车身后悬支撑
3.伺服加载单元
4.扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系
5.位移传感器及力传感器采集系统
6.计算机控制系统及控制柜
7.防车身跌落安全防护架
8.手动加载装置
仪器特征：
1.试验台架具有横向、纵向调整功能；
2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；
3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；
4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；
5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；
6.本试验系统采用最少约束系统，保证车身变形量的释放；
7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。
白车身静刚度试验台_汽车白车身静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试，在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核。试验车身按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验。
参照标准：
Q/CAF01 0300 T-39-2008《车身弯曲（抗挠）刚性试验方法》
Q/CAF01 0300 T-40-2008《车身扭转刚性试验方法》
试验项目：
白车身静态弯曲刚度试验
白车身静态扭转刚度试验
车门洞口、风窗洞口变形量试验
试验参数：
1.试验台架轴弯曲大挠度：0.01mm
2.门框传感器支架：短杆4支，长度调节范围：0.7~1.2m，长杆10支，长度调节范围：1.2~1.8m
3.车身位移传感器支架，30个，高度调节范围：0.8～1.0m
4.位移传感器测量范围：0－10mm，精度：±0.1%FS，分辨率：0.002mm
5.力传感器：0－10kN；精度：±0.2%FS，分辨率：10N
6.加载速度：0.001－1mm/s
7.数据采集通道：64
8.环境温度：0～40℃
9.相对湿度：≤95%
10.仪器电源：AC380V±10%，50Hz
仪器组成：
1.车身前悬支撑
2.车身后悬支撑
3.伺服加载单元
4.扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系
5.位移传感器及力传感器采集系统
6.计算机控制系统及控制柜
7.防车身跌落安全防护架
8.手动加载装置
仪器特征：
1.试验台架具有横向、纵向调整功能；
2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；
3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；
4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；
5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；
6.本试验系统采用最少约束系统，保证车身变形量的释放；
7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。
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